L’AES salue la modification de la loi sur l’énergie proposée par le Conseil fédéral en vue de la mise en œuvre de la motion 23.3936 «Recharge des voitures électriques dans les immeubles d'habitation». Le projet exige que l’accès aux infrastructures de recharge pour voitures électriques sur les places de stationnement privées soit également facilité pour les locataires et les copropriétaires. Avec ce projet, la Confédération instaure un droit à la mise en place de l’installation de base nécessaire aux bornes de recharge dans les immeubles collectifs. L’objectif est de faire progresser le développement de la mobilité électrique en Suisse.
Du point de vue de l’AES, la direction visée par le projet est la bonne. La mobilité électrique joue un rôle central dans la transition énergétique et la décarbonation des transports. La réglementation proposée crée des conditions importantes pour que davantage de personnes puissent passer à la mobilité électrique. Des adaptations sont toutefois nécessaires pour garantir le fonctionnement au service du réseau et la viabilité à long terme de l’infrastructure de recharge.
Concevoir une infrastructure de recharge intelligente et au service du réseau
Afin que le développement de l’infrastructure de recharge se fasse de manière efficace, l’AES estime qu’il convient de miser dès le départ sur une commande intelligente. En particulier lorsque plusieurs points de recharge sont raccordés à un même raccordement au réseau, un système de gestion de l’énergie et de la charge contribue à éviter les pics de charge, à optimiser la consommation propre de l’électricité solaire et à utiliser efficacement les capacités existantes du réseau. L’AES propose donc de préciser les dispositions légales de manière à ce qu’un système de gestion de l’énergie et de la charge soit installé lorsque le nombre de points de recharge ou les conditions techniques l’exigent.
Garantir des bornes de recharge communicantes et contrôlables
Par ailleurs, l’AES suggère de définir plus précisément les exigences applicables aux bornes de recharge. Celles-ci doivent non seulement être compatibles avec l’installation de base, mais également disposer des capacités de communication et des fonctionnalités de contrôle techniques nécessaires. Cela jette les bases pour de futures applications telles que les tarifs dynamiques, les marchés de la flexibilité ou la recharge bidirectionnelle. En parallèle, l’AES souligne que la contrôlabilité technique ne justifie pas l’octroi de droits d’accès supplémentaires aux gestionnaires de réseau ou à des tiers.
Un cadre pérenne pour la mobilité électrique
Pour l’AES, il est clair que le développement de l’infrastructure de recharge doit être accéléré. Les précisions proposées permettront de garantir que les nouvelles installations de recharge répondent non seulement aux besoins actuels, mais aussi aux exigences d’un système énergétique de plus en plus décentralisé et flexible. Cela permettra de renforcer la mobilité électrique tout en favorisant une exploitation efficace du réseau.
