Avec environ un tiers de la consommation suisse totale, les transports sont le secteur le plus énergivore. L’écrasante majorité des véhicules fonctionne à l’énergie fossile. Cependant, la part des véhicules électriques augmente. Quelque 15% des voitures de tourisme nouvellement immatriculées sont aujourd’hui des véhicules enfichables. Ainsi, l’objectif de la «Feuille de route mobilité électrique 2022», largement soutenu, est atteint.
L’électromobilité est de mieux en mieux acceptée. Et cela est en fait une obligation, car c’est le seul moyen d’attendre les objectifs climatiques. Mais l’électrification des transports représente un défi. Il faut non seulement davantage de courant renouvelable, mais aussi l’infrastructure de recharge nécessaire dans le domaine privé et (semi-)public. En comparaison européenne, la Suisse est en bonne position, à savoir à la quatrième place; mais les possibilités de recharge vont devoir largement augmenter. Par conséquent, le défi croît également pour les réseaux électriques.
C’est dans ce contexte que l’AES a organisé, avec l’EPF de Zurich, la journée professionnelle sur l’électromobilité en novembre. L’opinion unanime des expertes et experts de la branche de l’électricité, de la science et de l’administration est encourageante: l’électromobilité est d’ores et déjà réalisable à plus grande échelle, la technologie et l’infrastructure sont là. Ce qui est décisif, c’est une gestion de la charge qui fonctionne et qui aide à maintenir la stabilité des réseaux électriques – comme le montrent les prévisions, les études et les expériences faites dans le cadre de projets à Utrecht, Bâle et Zurich.