Actuellement, l’électromobilité connaît un essor inouï, qui s’explique par l’ambition de réduire les émissions de CO₂ ainsi que par les progrès technologiques, en particulier au niveau des batteries. En Suisse également, l’électromobilité offre à la branche de l’électricité des opportunités pour...
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En Suisse comme dans toute l’Europe, la conception du marché de l’électricité se base sur le marché energy-only. L’électricité se négocie à différentes bourses européennes dédiées, ce qui contribue à l’approvisionnement sûr et efficace de la Suisse. La formation des prix sur les bourses européennes...
La Suisse s’est engagée à décarboner son économie et sa société afin d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici à 2050. Un objectif qui implique de transformer radicalement l’approvisionnement en énergie et d’accorder à l’électricité un rôle encore plus central qu’à l’heure...
En raison des prix du marché actuellement très élevés, les entreprises qui sont passées au marché libre et qui ont profité pendant des années de prix de marché bas seraient censées pouvoir revenir à l'approvisionnement de base. L'Association des entreprises électriques suisses critique le fait que...
Les transports sont à l’origine de la majeure partie des émissions de CO2. Pour réussir la décarbonation, il faut électrifier la mobilité. Qu’est-ce que cela implique pour l’infrastructure de charge et le réseau? Entretien avec Michael Paulus, responsable du département Réseaux et Formation...
Le principal pilier de l’approvisionnement suisse en électricité est l’hydraulique. Avec l’hydraulique, l’énergie nucléaire et les autres énergies renouvelables, la production actuelle d’électricité est extrêmement pauvre en CO₂ – et contribue ainsi de façon importante à la réalisation des objectifs...
Le 21 mai 2026 à l'AES Lausanne
Les 27 octobre et 3 novembre 2026 à l'AES Lausanne
La sécurité d’approvisionnement future de la Suisse nécessite davantage de production indigène renouvelable. La révision de la Loi sur l’énergie (LEne) doit créer les conditions-cadre appropriées pour la construction de nouvelles installations et la rénovation d’installations existantes. Il faut...
Les 22 et 23 avril 2026 à l'AES Lausanne
Les 9 et 10 novembre 2026 à l'AES Lausanne
Le 13 janvier 2026 chez Stalder Eclépens
Le 22 janvier 2026 chez Stalder Eclépens
En septembre dernier, le Parlement a très clairement affirmé sa volonté de rendre possible la construction de grandes centrales photovoltaïques alpines et de la faire avancer rapidement. Les dispositions de mise en œuvre risquent cependant de mettre un frein à ce développement. Il est nécessaire d...
En tant qu’association faîtière de la branche de l’électricité, l’AES représente les intérêts de ses membres, notamment envers la sphère politique. Sur cette page, l’Association présente ce qui est abordé dans la politique énergétique actuelle et est important pour la branche.
Le 13 mai 2026 à l'AES Lausanne
Une récente analyse de gfs.bern sur mandat de l’AES est sans équivoque: pour la population, la sécurité d'approvisionnement est la toute première priorité. Sur quel cheval mise-t-elle pour la garantir? Lisez-le dans notre nouvelle plume politique.
Dans ce qu’on appelle «l’Accord de Paris», 196 États du monde – dont la Suisse – ont convenu de limiter la hausse mondiale des températures nettement en dessous de deux degrés. Pour cela, le secteur énergétique doit être décarbonisé. Le couplage des secteurs est une piste de solution prometteuse.
En Allemagne, une procédure de six ans pour autoriser les projets d’énergies renouvelables suscite déjà une grande incompréhension. Ici, en Suisse, une telle vitesse serait digne d’une médaille olympique. Que faire?
Durant la session d’automne 2019, le Conseil national délibérera vraisemblablement d’un projet crucial pour l’hydraulique (Initiative parlementaire Rösti). Les promoteurs de la Stratégie énergétique 2050 auront ainsi l’occasion de passer de la parole aux actes. Lisez notre «plume politique» à ce...
Le 8 septembre 2026 à l'AES Lausanne
Le 26 mars 2026 à l'AES Lausanne
Exploiter les pics d’offre et stocker de l’électricité: voilà ce que permet l’hydrogène «vert». Utilisé dans des poids lourds à pile à combustible, il pourvoit à la décarbonisation dans le secteur des transports. Tour d’horizon des principales évolutions autour du H2.
Le 9 septembre 2026 à la centrale de Schiffenen (Groupe E)
Le 28 août 2026 chez Romande Energie
Le 30 mars 2026 à la centrale de Schiffenen (Groupe E)
Le 18 mars 2026 chez Romande Energie
Depuis le début de l’année, la valeur limite de 95 g de CO2/km s’applique à tous les véhicules particuliers nouvellement immatriculés dans l’UE. Les nouvelles immatriculations de véhicules purement électriques ont tout simplement explosé. Voici les derniers faits à ce sujet – et des informations...